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大漠沙海变通途 南疆重镇通高速
发布时间:2012/3/1 16:23:00       点击次数:13069

新疆交通规划勘察设计研究院市政测设处S215线三岔口-莎车

高速公路建设项目勘察纪实

 

20109月至11月,新疆交通规划勘察设计研究院市政测设处承担了S215线三岔口-莎车公路建设项目。路线全长235千米。项目纵贯新疆维吾尔自治区最主要的绿洲农业区-叶尔羌河流域平原绿洲区。

项目通行难

本项目路线多经过荒漠区、沙漠区、部分农耕区,部分农耕区正在灌溉,加之当地机耕土便道路况较差,大部分路段车辆无法出入,虽然项目组已投入各类车辆11辆(每组均配备1-2辆越野车),沿线出行仍十分困难,很多路段需步行出入。勘察初期,路线所在区域普降20年未遇到的大雨,连续或间断性降雨达十余天。进出路线区域内机耕土便道泥泞不堪,车辆无法进入勘察线位,勘察队员常常需扛着勘察仪器、午饭等步行3-5公里到达勘察点,再开始勘察作业,收工后需再步行3-5公里至车辆能进来的路口。由于车辆无法跟随勘察人员一起前进,9月28日下午突降暴雨,勘察队员雨中狂跑个多小时到达车里已被突入而来的暴雨浇了个湿透,出差人员中唯一的女职工君同志已浑身湿透,部分职工第二天就开始感冒发烧,陈卓、陈博两位同志收工回去就开始感冒、发烧,当天晚上就开始输液,队领导要求他们休息,他们硬扛着说怕跟不上,第二天强打精神继续出工。

由于当地农耕区内水网、渠道较多,蚊子非常之多,芦苇地里一把抓下去就是四、五只,钻到芦苇里,就像捅了“马蜂窝”,蚊子嗡的一声集体出动给大家来了个大包围。南疆的秋季,早晚凉、中午酷热,但队员们也得穿上厚衣服,防止蚊虫叮咬。干活时大家全副“武装”,戴着防蚊帽、手臂上涂抹驱蚊油防止蚊虫叮咬,桥涵组的调查同志在水渠边调查桥涵,写记录本,常常后背爬满了蚊子,后面的同志粗略数了一下足足二三十只。

农耕区由于灌溉,部分新开垦土地在泡水压碱,中线组常常挽起裤腿深一脚浅一脚的在泥地里勘察,中线组长帕尔哈提、测绘室谢向进同志晚上回来后都成了“泥人”,但为了赶进度,他们不顾辛苦,第二天穿上还未晾干的鞋子、裤子继续出工。

在得知我们工地的困难后,院里委派艾尔肯副院长前来工地看望大家,给大家解决实际困难。可是天公不作美,1021天气突变,下午6点开始刮沙尘暴,狂风夹带着黄沙铺天盖地,能见度不足10m,此时正在沙漠腹地放线的中线组看到情况不对,紧急分两个组,一个小组去收GPS基站,另一个小组去寻找停在土路上的车辆。但由于沿线没有同行的道路,无路车辆无法靠近,等收基站的同志收了基站,却无法寻找到车辆,此时手机已没信号,时间已近晚上9点,大家十分焦急,前来看望大家的艾尔肯副院长也焦急万分,他紧急安排部署,准备救援。正当大家准备出去营救的时候,传来了中线组的电话,原来沙漠里的中线组,徒步扛着测绘仪器走了出来,站在高处通过手机通话摸索着找到一排电杆,按电杆的编号互相摸索着寻找到了对方。等大家回到驻地已到夜里11点,焦急万分的艾院长见到大家时,拉着满身灰尘的中线组长帕尔哈提的手已激动的说不出话来。 

 

项目技术难度大

本项目穿越叶尔羌河冲积平原,基本位于少数民族聚居的绿洲农业区、荒漠区、沙漠区,村镇及农村路网、水网非常密集,通视、通行条件非常差,盐渍土、软弱土分布较广,筑路材料十分匮乏。

针对以上特点和难点,勘察设计中本着“安全、经济、合理、环保、服务民生”的理念,高度重视高速公路与地方路网的紧密衔接,合理设置与当地人民群众生产、生活密切相关的路线交叉、辅道、便道及排水工程。沿线共涉及3个县、17个乡镇、52个自然村,通道、涵洞、交叉、改路、改渠的设置与沿线群众的农业生产、居民生活息息相关,为使设计理念更好的与沿线居民的出行习惯、生产习惯相结合,项目组人员共召开现场沟通会二十余次。

同时,把不良地质处理作为项目成败的关键点之一,在特殊路基设计中运用了我院盐渍土处理、风积沙筑路技术、软基处理等科研成果,借鉴和-库高速、阿-和沙漠公路等成功经验,经过细致的调查、分析、计算、方案比选,确保方案经济合理,路基安全稳定,设计出一条安全之路、惠民之路、和谐之路。

勘察之苦

路线在巴楚至色力布亚段通过沙漠及荒漠区,路线布设距离农村土路横向约7-15km,勘察本段时勘察队员走到线位就到了中午12点钟,沿线低的四五米高的近十米的沙梁如驼峰般横亘在眼前,人靠双脚前行非常吃力。为节约时间,项目组雇佣了两台大马力带拖斗拖拉机,拖拉机将勘察队员拉到勘察线位,队员再开始勘察,收工了再搭乘拖拉机到土路上。拖拉机颠簸无比,轮子扬起的尘土漫天飞舞,回到收工地点,大家都成了“兵马俑”,但大家没有喊苦,笑称自己坐的是敞篷的沙漠越野车。

本区域内地下水位很高,在沙漠和农田的边界上行进,陷车是家常便饭了,出工时要带着铁锨、木板、袋子等工具,陷车了随时下来挖车,挖出来了再继续行走,常常拖拉机怕陷车,也不能抵达线位,只能靠手拿、肩扛抵达勘察作业线位。

看到我们勘察队员如此辛苦,我们雇佣的拖拉机维族司机,买买提大叔对我们竖起了大拇指,说我们工作太辛苦了,晚上硬要请我们去他家吃饭。

 

 

领导高度重视

院里对本项目高度重视,2010928设计院技术审查部组织专家赶赴现场对项目进行了事先指导工作,并对沿线路线进行了实地踏勘,对一些困难地段的路线方案、岩土勘察进行了认真细致的方案研究,下阶段勘察过程中我院将派出经验丰富的院技审部专家,全程参与项目勘察进程。 

 

201011.9日~10日新疆交通厅副总工程师、新疆交通规划勘察设计研究院陈发明院长等院领导赶赴工地,在驻地第一时间听取了项目组对于本项目的具体汇报,并与项目组一同查看了现场,探勘了农田区、沙漠路段具体线位,深入沙漠路段,查看了沿线风积沙的具体情况,对风积沙填筑路基提出了实验、调查的具体要求,并对沿线不良地质段落进行了实地查看,对特殊路基处理的勘察及处理方案提出了具体要求。   

 

   

201011.12日新疆公路管理局杨辉总工程师、郑主任及相关专家赶赴工地,在驻地听取了项目组对于本项目的汇报,并与项目组一同查看了现场,并对沿线不良地质段落进行了实地查看,对巴楚过境段城区过路段进行了查看,对特殊路基处理的勘察及处理方案提出了具体要求。

民族团结一家亲

项目区域内均为少数民族聚集区,在区域内勘察作业民族团结问题尤为重要。从勘察初期科室领导就专门召开了民族团结的会议,强调不利已民族团结的事不做,不利已民族团结的话不说。勘察中注意和沿线乡镇居民的团结,确保项目的顺利开展。

由于语言不通,当地沿线调查时,每组安排少数民族同志一同调查,为调查组担当翻译工作。由于强调了民族团结的重要性,项目组的每位同志均能按要求开展工作,沿线少数民族老乡对项目的勘察完全理解和支持,拆迁调查时,需丈量老乡家的房子,勘察队员总是详细的讲解拆迁及赔偿的相关事宜,由于民族团结大家都很重视,勘察中常常路过老乡家,老乡从家里拿来西瓜、水果给勘察队员吃,我们的同志也把随身带的小零食给老乡家里的小孩吃,真正体现了民族团结一家亲。

 

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